中新网呼和浩特6月28日电 (记者 李爱平)6月28日凌晨,在位于内蒙古自治区乌兰察布市境内的集大原高铁建设现场,经过工作人员5个多小时的紧张施工,集大原高铁成功接入京包客专乌兰察布站。

图为集大原高铁接入乌兰察布站站改施工现场。 李冬青 摄

  与此同时,在400多公里外的内蒙古另一处高铁建设现场,包银高铁成功引入既有包头站。这标志着内蒙古两条新建高铁正式接入国家“八横八纵”高速铁路网,为后续工程实施奠定了坚实基础。

  中国铁路呼和浩特局集团公司28日消息称,集大原高铁是国家“八横八纵”高速铁路网呼南通道重要组成部分,北起内蒙古乌兰察布市,经山西省大同市、忻州市,接入大西客专原平西站,建成后内蒙古中西部正式融入全国高铁网,由呼和浩特、包头始发的高铁列车可直达全国各地。

  包银高铁是国家“八纵八横”高铁网中京兰通道的重要组成部分,东起内蒙古包头市,西至宁夏银川市,是甘肃、宁夏、青海等西北省区进京最快通道,建成后西北地区各地进京高铁运行时间将缩短2小时以上。

  铁路方面称,这两条高铁建成以后,对完善国家高铁网布局,促进区域间沟通联系,加快边疆文化旅游建设等方面都具有重要意义。(完)

【编辑:李润泽】
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  东大巴山隧道位于渝陕交界的城口至岚皋区间,为单洞双线隧道。隧道全长14.172公里,最大埋深约1060米,属于特长隧道,是西渝高铁控制性工程、Ⅰ级风险隧道和高瓦斯隧道。

  当日,200多名工人正奋战在东大巴山隧道出口正洞和平行导洞施工一线。现场,机器轰鸣,钻机高速运转,运输车辆来回穿梭......

  据西渝高铁康渝段站前一标一分部副经理毕柯南介绍,为保障东大巴山隧道出口正洞施工顺利推进,项目部积极从安全防范方面着手,探索出了“隧道智能一体化管控平台+应急集成管控设备”相结合的安全管控措施,通过采用“云端+线下”协同模式将日常安全监管和应急响应联动,有效保障了隧道施工的安全推进。

  此外,面对隧道穿越多种地层以及有害气体、岩溶、岩爆等多种不良地质,项目团队实行大型机械换人、智慧化减人,有效突破高瓦斯、采空区、可溶岩等技术难题,大幅度提高施工安全、质量和掘进效率。

  据悉,西渝高铁全长739公里,设计时速350公里,是国家“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分。建成通车后,将进一步推动中西部地区路网结构完善,极大便利沿线民众出行,对助力城乡融合和区域协调发展,带动沿线城市经济社会发展具有重要意义。(完)

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